當(dāng)罩極電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，一旦噪音很大，需要引起工作人員的重視。那么噪聲很大是怎么回事?如何處理?下面來(lái)具體分析。　　1、轉(zhuǎn)子和定子的槽數(shù)不能配合，或者轉(zhuǎn)子斜槽的數(shù)值不夠大，都會(huì)導(dǎo)致頻率噪聲出現(xiàn)。　　原因：電機(jī)在設(shè)計(jì)制造的時(shí)候結(jié)構(gòu)不合理。　　處理：重新檢查一下槽數(shù)，并做好轉(zhuǎn)子和定子的槽數(shù)配合工作，或者選擇合適的轉(zhuǎn)子斜槽數(shù)值。　　2、使用萬(wàn)用表檢查一下主繞組，如果主繞組的電阻值比較小，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)發(fā)出電磁噪聲。　　原因：在主繞組繞線的時(shí)候線圈匝數(shù)不夠。　　處理：根據(jù)原主繞組的情況，增加線圈匝數(shù)。　　3、電機(jī)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，軸子軸伸端出現(xiàn)前后竄動(dòng)，從而發(fā)出撞擊的聲音。　　原因：轉(zhuǎn)子軸之間的間隙太大，轉(zhuǎn)子墊片不斷的撞擊軸承端面。　　處理：轉(zhuǎn)子墊片的數(shù)量增加，轉(zhuǎn)子軸之間的間隙控制得當(dāng)。　　4、對(duì)轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行上下扳動(dòng)，可以明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)子軸出現(xiàn)晃動(dòng)，當(dāng)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，伴隨有骨碌聲。　　原因：軸承在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后磨損嚴(yán)重，或者軸承和轉(zhuǎn)抽之間的間隙太大。　　處理：更換軸承，并添加合適潤(rùn)滑油。　　5、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)“梗梗”聲。　　原因：軸承和轉(zhuǎn)軸之間配合不當(dāng)，軸承座之間不能很好的配合，軸承鋼圈拆裝不合理，導(dǎo)致軸...

　　罩極電機(jī)定子線圈繞線機(jī)，包括電機(jī)、裝夾機(jī)構(gòu)、繞線針以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，電機(jī)通過(guò)減速器與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪機(jī)構(gòu)和雙連桿機(jī)構(gòu)，雙連桿機(jī)構(gòu)包括均可繞各自轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)桿和從動(dòng)桿，主動(dòng)桿上裝有第一滑塊，從動(dòng)桿上裝有第二滑塊，繞線針可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一滑塊和第二滑塊上，第一滑塊和第二滑塊上連接有環(huán)形導(dǎo)向結(jié)構(gòu);齒輪機(jī)構(gòu)的輸出端與主動(dòng)桿的轉(zhuǎn)軸連接;裝夾機(jī)構(gòu)上夾持有穿過(guò)定子中心通孔的掛線桿。采用本實(shí)用新型，由于滑塊沿著環(huán)形軌道作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)繞線針在水平面內(nèi)作環(huán)形運(yùn)動(dòng)，從而使金屬絲繞過(guò)掛線桿后繞在定子槽上，具有穩(wěn)定性高、繞線精度高、效果好的優(yōu)點(diǎn)。

罩極電機(jī)用柔性含油軸承支架，屬電機(jī)的制造技術(shù)領(lǐng)域，主要由帶支架的電機(jī)支架組件，支架內(nèi)帶含油軸承和潤(rùn)滑油的軸承蓋，軸承蓋和含油軸承之間帶彈簧座的彈簧，含油軸承與支架內(nèi)側(cè)之間的墊圈等構(gòu)成。實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸承蓋與含油軸承通過(guò)彈簧柔性連接，有效地克服了沖壓軸承蓋時(shí)因徑向位置的偏差對(duì)含油軸承產(chǎn)生同軸度的影響，提高了罩極電機(jī)的起動(dòng)性能和系統(tǒng)的可靠性。